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| Marca: E&E Aplicación: Schwitzer S1B Tipo: Flecha con rueda de turbina Inducer: 46 mm aprox. Exducer: 40 mm aprox. Condición: Nueva Uso: Reparación y remanufactura de turbocargadores |
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La Flecha E&E para turbo Schwitzer S1B es un componente nuevo de reemplazo diseñado para la reparación y remanufactura profesional de turbocargadores de la familia Schwitzer S1B, utilizados en diferentes motores diésel de aplicaciones agrícolas, industriales, comerciales y de maquinaria.
Esta flecha integra el eje central y la rueda de turbina en un solo conjunto y presenta medidas aproximadas de 46 mm de inducer x 40 mm de exducer.
Fabricada por E&E, está destinada a reconstrucciones profesionales donde se requiere sustituir una flecha desgastada, dañada o fuera de especificación, conservando las dimensiones correspondientes a la aplicación compatible.
Debido a que existen diferentes versiones del turbocargador Schwitzer S1B, recomendamos verificar siempre las medidas de la rueda de turbina, longitud de la flecha y número de parte del turbo antes de realizar la compra.
Marca: E&E
Tipo de componente: Flecha con rueda de turbina
Aplicación: Schwitzer S1B
Inducer de turbina: Aproximadamente 46 mm
Exducer de turbina: Aproximadamente 40 mm
Medida comercial: 46 x 40 mm
Condición: Nueva
Uso: Reparación y remanufactura profesional de turbocargadores
Aplicaciones: Motores diésel agrícolas, industriales y comerciales, según configuración del turbo
La flecha con rueda de turbina es uno de los componentes principales del conjunto rotativo de un turbocargador.
Los gases de escape provenientes del motor pasan a través de la carcasa de turbina y hacen girar la rueda de turbina. Debido a que esta rueda está unida directamente a la flecha central, el movimiento se transmite hacia la rueda compresora situada en el lado de admisión.
La rueda compresora aprovecha esta energía para aspirar y comprimir aire antes de enviarlo hacia el motor.
Durante el funcionamiento, la flecha puede girar a velocidades extremadamente elevadas y trabajar bajo temperaturas severas, por lo que la precisión dimensional, estado de las superficies de cojinete y balance del conjunto son factores fundamentales para el correcto funcionamiento del turbocargador.
Esta flecha E&E utiliza una rueda de turbina con medidas aproximadas de:
Inducer: 46 mm
Exducer: 40 mm
En una rueda de turbina, el diámetro mayor corresponde normalmente al inducer, donde ingresan los gases de escape, mientras que el diámetro menor corresponde al exducer, por donde salen los gases después de transferir energía al conjunto rotativo.
Por esta razón, aunque comercialmente pueda encontrarse expresada como “40 x 46 mm”, para una ficha técnica recomendamos identificarla como:
46 mm inducer x 40 mm exducer.
Las dimensiones son uno de los principales criterios para confirmar compatibilidad, pero no deben utilizarse de manera aislada.
También deben revisarse:
Longitud total de la flecha
Diámetro de las zonas de cojinete
Número y geometría de los álabes
Rosca de la flecha
Diseño de la rueda de turbina
Número de parte del turbo
Configuración del CHRA
La familia Schwitzer S1B fue utilizada en diferentes motores diésel de pequeña y mediana cilindrada, especialmente en aplicaciones agrícolas e industriales.
Dependiendo de la configuración específica, los turbos Schwitzer S1B pueden encontrarse en equipos y motores de fabricantes como:
Deutz
Valtra
Valmet
Perkins
Steyr
John Deere
Caterpillar
Mercedes-Benz
Maquinaria agrícola
Motores industriales
Aplicaciones comerciales
Motores estacionarios
Sin embargo, no todos los turbocargadores S1B utilizan exactamente la misma flecha.
La familia incluye diferentes configuraciones internas, por lo que recomendamos comparar físicamente la flecha retirada con esta pieza E&E antes de realizar el armado.
Una flecha aparentemente similar puede presentar diferencias importantes en:
Diámetro de turbina
Longitud
Número de álabes
Diámetro del eje
Superficie de cojinetes
Rosca
Zona de sello
Perfil de la rueda de turbina
Estas diferencias pueden impedir un armado correcto o modificar el comportamiento del conjunto rotativo.
Por esta razón, la identificación “Schwitzer S1B” debe utilizarse como referencia de familia, pero la compatibilidad definitiva debe confirmarse con medidas y número de turbo.
La flecha puede requerir sustitución cuando presenta daños o desgaste fuera de especificación.
Entre los problemas más comunes se encuentran:
Desgaste en las superficies de cojinetes
Rayaduras profundas
Juego excesivo
Deformación del eje
Daños en los álabes de turbina
Álabes fracturados
Contacto de la turbina con la carcasa
Daño por falta de lubricación
Sobrecalentamiento
Daño en la zona de sellado
Corrosión
Daño ocasionado por exceso de velocidad del turbo
Una flecha con desgaste severo no debe reutilizarse únicamente instalando cojinetes nuevos.
Si el diámetro del eje está fuera de especificación, la película de aceite necesaria para separar correctamente la flecha de los cojinetes puede verse afectada.
La falta o restricción de aceite es una de las causas más importantes de daños en el conjunto rotativo de un turbocargador.
Una alimentación insuficiente puede provocar:
Sobrecalentamiento de la flecha
Desgaste acelerado
Transferencia de material
Daño de cojinetes
Juego radial excesivo
Contacto de ruedas con carcasas
Falla total del turbo
Antes de instalar un turbocargador reparado recomendamos inspeccionar:
Línea de alimentación de aceite
Retorno de aceite
Presión de lubricación
Estado del aceite
Filtro de aceite
Presencia de contaminación
Restricciones en conductos
También se debe realizar la prelubricación del CHRA antes del primer arranque.
Instalar una flecha nueva no significa que el turbocargador quede automáticamente balanceado.
Durante una remanufactura profesional deben revisarse todos los componentes del conjunto rotativo, incluyendo:
Flecha y rueda de turbina
Rueda compresora
Cojinetes
Collar axial
Espaciadores
Tuerca compresora
Backplate
Housing central
Anillos de sellado
Una vez ensamblado, el conjunto debe someterse al procedimiento de balanceo correspondiente.
Dependiendo del tipo de reparación y equipo disponible, puede realizarse balanceo de alta velocidad VSR del CHRA, lo que permite evaluar la vibración del conjunto completo bajo condiciones controladas de giro.
Un conjunto fuera de balance puede provocar:
Vibraciones
Ruido
Desgaste prematuro
Fugas de aceite
Contacto de las ruedas con las carcasas
Daño de cojinetes
Falla prematura del turbocargador
Si la flecha anterior sufrió contacto con la carcasa, también debe inspeccionarse cuidadosamente el housing de turbina.
El contacto puede ocasionar:
Marcas internas
Deformación
Pérdida de holgura
Daño térmico
Fragmentación de los álabes
Alteración del flujo de gases
Instalar una rueda de turbina nueva dentro de una carcasa dañada puede provocar nuevamente contacto o vibraciones.
Durante la reparación de un turbo Schwitzer S1B recomendamos realizar una inspección completa y no limitarse únicamente a sustituir la flecha.
También debe verificarse el estado de:
Rueda compresora
Housing compresor
Housing de turbina
Backplate
Bearing housing
Cojinetes
Collar axial
Anillos
Sellos
Tuerca de compresor
Alimentación y retorno de aceite
Esto permite identificar la causa original de la falla y reducir el riesgo de que el turbocargador vuelva a dañarse después de la reparación.
La flecha E&E 46x40 mm para Schwitzer S1B está orientada a talleres, reconstruidores y técnicos especializados que realizan procesos de reparación y remanufactura de turbocargadores.
E&E fabrica componentes internos de reemplazo para diferentes familias de turbos, incluyendo flechas, ruedas compresoras y componentes de reparación.
Para obtener un resultado correcto, la pieza debe instalarse únicamente cuando sus dimensiones y configuración correspondan con el turbocargador que se está reparando.
Antes de comprar esta flecha recomendamos comprobar:
Modelo de turbo Schwitzer S1B
Número completo del turbocargador
Diámetro inducer de turbina
Diámetro exducer de turbina
Longitud total de la flecha
Número de álabes
Diámetro de las zonas de cojinete
Diseño y rosca de la flecha
Para esta pieza, la medida principal es aproximadamente:
46 mm inducer x 40 mm exducer.
Si tu flecha original utiliza otras dimensiones, recomendamos no asumir compatibilidad únicamente porque el turbo pertenezca a la familia S1B.
En TURBOSS.MX somos especialistas en turbocargadores y contamos con experiencia en diagnóstico, reparación, balanceo y remanufactura profesional de turbos para aplicaciones automotrices, agrícolas, industriales, diésel y de servicio pesado.
Si necesitas una flecha para turbo Schwitzer S1B, podemos ayudarte a confirmar si esta pieza E&E de 46 x 40 mm corresponde a tu aplicación.
Para verificar compatibilidad, proporciona el número completo del turbocargador o las medidas de la flecha original.
Importante: existen diferentes configuraciones internas para Schwitzer S1B. Verifica siempre las medidas y el número de parte antes de realizar tu compra.
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