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| Características Técnicas del Turbocargador: Garrett 888142-5001S Número de Parte Original (OEM): HC4Z-6K682 FC4Z-6K682-B / FC4Z-6K682-A ○ HC4Q-9G438-AC / HC4Q-9G438-ADMarca: Garrett Compatibilidad: Diseñado específicamente para motores diesel Ford 6.7 Power Stroke. |
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| Turbo nuevo Original para F-250, F-350, f-450 2016-2019 Chasis de trabajo (no pickup) |
El Turbo Garrett 888142-5001S es un turbocargador nuevo y genuino Garrett diseñado como reemplazo directo para aplicaciones específicas Ford 6.7L Power Stroke Diésel Cab & Chassis, principalmente modelos de servicio pesado y comercial de bastidor angosto.
Este turbocargador pertenece a la familia Garrett GT3582VA / AVNT3582 y utiliza tecnología de geometría variable VGT, desarrollada para administrar de manera precisa el flujo de gases de escape y la presión de sobrealimentación de acuerdo con las condiciones de operación del motor.
El Garrett 888142-5001S corresponde principalmente a aplicaciones Ford Cab & Chassis 2016–2019 equipadas con motor 6.7L Power Stroke V8 Turbo Diésel, incluyendo configuraciones F-350, F-450 y F-550 Cab & Chassis. Dependiendo del año y configuración también existen aplicaciones relacionadas en las plataformas Ford de servicio comercial correspondientes.
Entre las principales referencias Ford relacionadas se encuentran HC4Z-6K682-C, HC4Z-6K682-A y FC4Z-6K682-B.
Marca: Garrett
Modelo: GT3582VA / AVNT3582
Número de parte Garrett: 888142-5001S
Condición: Nuevo original Garrett
Motor: Ford 6.7L Power Stroke
Cilindrada: 6.7 litros
Configuración: V8 Turbo Diésel
Combustible: Diésel
Tecnología: VGT / geometría variable
Tecnología de compresor: Garrett DualBoost
Aplicación principal: Cab & Chassis / chasis cabina
Años principales: 2016–2019, según configuración
Potencia de aplicación documentada: aproximadamente 330 HP en configuraciones Cab & Chassis correspondientes
Referencia Ford principal: HC4Z-6K682-C
Referencias relacionadas: HC4Z-6K682-A, FC4Z-6K682-B
Solenoide de control VGT: Garrett 792593-0001
Instalación: Reemplazo directo en aplicaciones compatibles
El motor Ford 6.7L Power Stroke V8 Diésel se utiliza en diferentes versiones de camionetas Super Duty y vehículos comerciales.
Es fundamental distinguir entre las aplicaciones Pickup y Cab & Chassis, ya que Ford utiliza diferentes turbocargadores dependiendo de la configuración del vehículo.
El Garrett 888142-5001S está diseñado principalmente para aplicaciones Cab & Chassis de bastidor angosto, no para todas las camionetas Ford 6.7L Power Stroke.
Entre las aplicaciones relacionadas se encuentran determinadas versiones de:
Ford F-350 Cab & Chassis
Ford F-450 Cab & Chassis
Ford F-550 Cab & Chassis
Aplicaciones comerciales Ford 6.7L correspondientes
La compatibilidad exacta depende del año, configuración del chasis y número de parte instalado originalmente.
Este punto es especialmente importante antes de realizar la compra.
Una Ford F-350 Cab & Chassis puede utilizar un turbocargador diferente al instalado en una Ford F-350 Pickup convencional, aunque ambas camionetas tengan motor 6.7L Power Stroke y sean del mismo año.
Para aplicaciones Pickup 2017–2019, Garrett utiliza otras referencias, incluyendo el 888143-5001S en determinadas F-250, F-350 y F-450 de configuración pickup.
Por esta razón, no recomendamos seleccionar el turbo únicamente utilizando:
“Ford F-350 6.7L Power Stroke”
Se debe confirmar también:
Año
Tipo de carrocería
Cab & Chassis o Pickup
Número de parte Ford
Número de parte Garrett
Configuración del vehículo
El Garrett 888142-5001S utiliza un sistema de geometría variable VGT.
A diferencia de un turbocargador convencional de geometría fija, un VGT utiliza un conjunto de álabes móviles en la sección de turbina para administrar la velocidad y dirección de los gases de escape.
El sistema puede modificar la posición de estos álabes dependiendo de las condiciones de operación del motor.
Esto permite controlar la respuesta del turbo a diferentes revoluciones y cargas, además de colaborar con las estrategias de control del motor y emisiones.
Por tratarse de un sistema VGT, el funcionamiento correcto del sistema de control es fundamental para obtener la respuesta esperada del turbocargador.
Esta aplicación utiliza tecnología Garrett DualBoost, caracterizada por una rueda compresora de diseño particular que permite manejar el flujo de aire requerido por el motor dentro de un conjunto compacto.
La configuración documentada para el 888142-5001S utiliza aproximadamente:
Rueda compresora: 61 mm x 90.5 mm
Número de álabes del compresor: 11
Rueda de turbina: aproximadamente 70.5 mm x 62.5 mm
Número de álabes de turbina: 13
Estas especificaciones corresponden a aplicaciones Cab & Chassis compatibles.
El turbo Garrett 888142-5001S se encuentra relacionado con el solenoide de control VGT 792593-0001.
Este componente forma parte del sistema encargado de controlar la geometría variable.
El correcto funcionamiento del solenoide y del sistema de control es fundamental para mantener la posición adecuada de la geometría y la presión de sobrealimentación solicitada por el motor.
Antes de condenar un turbocargador debido a problemas de boost, recomendamos revisar también:
Solenoide VGT
Sistema de vacío o presión correspondiente
Cableado y conexiones
Sensores relacionados
Geometría del turbo
Sistema de admisión y escape
Entre los números de parte Ford más importantes relacionados con esta aplicación se encuentran:
HC4Z-6K682-C
HC4Z6K682C
HC4Z-6K682-A
HC4Z6K682A
FC4Z-6K682-B
FC4Z6K682B
HC4Q-9G438-AC
HC4Q9G438AC
HC4Q-9G438-AD
HC4Q9G438AD
FC4Q-9G438-BB
FC4Q9G438BB
La referencia HC4Z-6K682-C corresponde a una de las revisiones principales más recientes asociadas con este Garrett.
Existe una consideración de instalación particularmente importante cuando se reemplaza una unidad antigua FC4Z-6K682-B.
El Garrett 888142-5001S de revisión nueva utiliza una configuración de alimentación y drenaje interno de aceite.
Si el turbo retirado utiliza una línea de alimentación externa desde el pedestal hacia la parte superior del turbocargador, puede ser necesario instalar un kit de actualización / retrofit.
Entre los números de kit relacionados aparecen:
DKT1516TURKIT
AP0198
El kit puede incluir, dependiendo del fabricante:
Pedestal actualizado
Tubo de refrigerante
Junta
Filtro de aceite del pedestal
Junta entre pedestal y turbo
Por esta razón, si tu unidad tiene la referencia FC4Z-6K682-B o utiliza alimentación externa de aceite, consulta con nuestros especialistas antes de realizar la instalación.
El número de parte 888142-5001S no debe confundirse con 888143-5001S.
Aunque ambos corresponden a aplicaciones Ford 6.7L Power Stroke de años similares, están diseñados para configuraciones diferentes.
De manera general:
888142-5001S:
Cab & Chassis / bastidor angosto
888143-5001S:
Aplicaciones Pickup correspondientes
No deben considerarse intercambiables únicamente porque ambos vehículos utilicen motor 6.7L Power Stroke.
El 888142-5001S es una unidad nueva Garrett, no un turbo reconstruido ni remanufacturado.
Garrett es proveedor OE de sistemas turbo para aplicaciones Ford Power Stroke, por lo que esta unidad está diseñada para conservar las características de montaje y operación requeridas por la aplicación correspondiente.
Para tu tienda recomendamos describirlo como:
“Turbo nuevo original Garrett, reemplazo OE directo para aplicaciones Ford 6.7L Power Stroke Cab & Chassis compatibles.”
Esto es técnicamente más preciso que afirmar solamente que es “el mismo turbo que vende la agencia”, ya que la cadena de suministro y revisiones de servicio pueden variar.
Algunos síntomas que pueden justificar una inspección del sistema de turbo incluyen:
Pérdida de potencia
Presión de turbo insuficiente
Sobrepresión
Humo excesivo
Consumo anormal de aceite
Fugas de aceite
Ruido anormal del turbocargador
Problemas de geometría variable
Códigos relacionados con VGT
Problemas del solenoide de control
Respuesta irregular durante aceleración
Juego excesivo del conjunto rotativo
Daños en rueda de turbina o compresor
Estos síntomas no significan automáticamente que el turbo esté dañado.
Fallas en sensores, sistema de admisión, EGR, escape, alimentación de aceite o sistema de control VGT pueden producir síntomas similares.
Antes de instalar un Garrett 888142-5001S nuevo, recomendamos verificar la causa de la falla del turbocargador anterior.
Debe inspeccionarse:
Alimentación de aceite
Drenaje de aceite
Presión del sistema de lubricación
Calidad del aceite
Filtro de aceite
Pedestal
Filtro del pedestal
Sistema de refrigeración
Admisión
Filtro de aire
Intercooler
Mangueras y abrazaderas
Sistema de escape
EGR
Solenoide VGT
Presencia de cuerpos extraños
También debe realizarse correctamente la prelubricación antes del primer arranque.
Instalar un turbo nuevo sin corregir la causa de la falla anterior puede generar daño prematuro.
Antes de realizar la compra, localiza el número de parte en el turbo retirado o en la documentación Ford.
Entre las referencias relacionadas se encuentran:
888142-5001S, 888142-5001, 888142-0001, HC4Z-6K682-C, HC4Z-6K682-A, FC4Z-6K682-B, HC4Q-9G438-AC y HC4Q-9G438-AD.
También confirma que tu vehículo sea una aplicación Cab & Chassis / Chassis Cab compatible.
Cuando exista duda puedes proporcionarnos:
Número de parte del turbo
VIN
Año
Modelo
Configuración Pickup o Cab & Chassis
Fotografía de la placa del turbo
En TURBOSS.MX somos especialistas en turbocargadores y contamos con experiencia en venta, diagnóstico, reparación y remanufactura de turbos para aplicaciones Ford Power Stroke, tractocamiones, maquinaria y motores diésel de servicio pesado.
Si buscas un Turbo Garrett GT3582VA / AVNT3582 para Ford Power Stroke 6.7L Cab & Chassis, podemos ayudarte a verificar si el 888142-5001S es la referencia correcta antes de realizar tu pedido.
Para evitar errores de aplicación, envíanos el número de parte o una fotografía del turbo por WhatsApp al 662 325 9760.
Importante: este turbo corresponde principalmente a aplicaciones Cab & Chassis. No asumir compatibilidad con una F-250/F-350 Pickup únicamente porque utilice motor 6.7L Power Stroke.
Los envíos se realizarán a las ubicaciones disponibles durante el proceso de compra o a través de las empresas de mensajería y transporte seleccionadas por Turboss.mx.
El cliente deberá proporcionar un domicilio completo, correcto, seguro y accesible, incluyendo referencias y datos de contacto.
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